يقترب موسم الذروة للتجارة الخارجية ، وتتحسن توقعات السوق

بالتطلع إلى الربع الثالث من هذا العام ، يعتقد Zhou Dequan ، مدير مكتب تجميع مؤشر ازدهار الشحن الصيني ، أن مؤشر الازدهار والثقة لجميع أنواع شركات الشحن سوف يتعافى بشكل طفيف في هذا الربع.ومع ذلك ، نظرًا للعرض المفرط في سوق النقل ومتطلبات الحد من انبعاثات الكربون ، سيظل السوق تحت الضغط في المستقبل.تفتقر شركات الشحن الصينية إلى الثقة بشكل طفيف في احتمالات تعافي الصناعة في المستقبل وما إذا كان موسم الذروة التقليدي في الربع الثالث يمكن أن يصل كما هو مقرر ، وهم أكثر حذراً.

ذكر الشخص المسؤول عن شركة Zhejiang International Freight Enterprise المذكورة أعلاه أنه بالنسبة لهم ، يبدأ موسم الذروة عادةً في نهاية أغسطس وأوائل سبتمبر ، ومن المتوقع أن ينتعش حجم الأعمال في النصف الثاني من العام ، لكن هامش الربح سيظل منخفضًا.

اعترف تشين يانغ أن الصناعة حاليًا مرتبكة تمامًا بشأن الاتجاه المستقبلي لأسعار الشحن ، "ويشعرون جميعًا أن هناك الكثير من عدم اليقين".

على عكس موسم الذروة المتوقع في السوق ، تتوقع Container xChange أن ينخفض ​​متوسط ​​سعر الحاوية بشكل أكبر.

حللت بورصة شنغهاي للشحن أن مقياس السعة الإجمالية لطريق شرق الولايات المتحدة قد انخفض ، وأن الاختلال بين العرض والطلب في المرحلة المبكرة قد تحسن بشكل كبير.كما انتعشت معدلات تحميل بعض شركات النقل ، وتم تحميل بعض الرحلات بالكامل.كما انتعش معدل التحميل على طريق غرب الولايات المتحدة إلى مستوى 90٪ إلى 95٪.لهذا السبب ، رفعت معظم شركات الطيران أسعار الشحن وفقًا لظروف السوق هذا الأسبوع ، مما أدى أيضًا إلى انتعاش أسعار الشحن في السوق إلى حد معين.في 14 يوليو ، كانت أسعار الشحن في السوق (رسوم الشحن والشحن الإضافية) لميناء شنغهاي الذي تم تصديره إلى الموانئ الأساسية في غرب وشرق أمريكا 1771 دولارًا أمريكيًا / FEU (حاوية 40 قدمًا) و 2662 دولارًا أمريكيًا / FEU على التوالي ، بزيادة 26.1٪ و 12.4٪ عن الفترة السابقة.

من وجهة نظر تشين يانغ ، لا يعني الانتعاش الطفيف الأخير في أسعار الشحن أن السوق قد بدأت في التعافي.في الوقت الحالي ، لم نشهد أي زخم انتعاش كبير على جانب الطلب.من ناحية العرض ، حتى لو تأخر موعد تسليم بعض السفن الجديدة ، فإنها ستأتي عاجلاً أم آجلاً.

انخفض حجم أعمال الشركة في يونيو والنصف الأول من هذا العام مقارنة بالعام الماضي ، لكنه لا يزال بشكل عام أعلى مما كان عليه قبل الوباء.قال Liang Yanchang ، مساعد المدير العام لشركة Xiamen United Logistics Co.، Ltd. ، لشركة First Finance إن الانخفاض المستمر في أسعار الشحن والمنافسة الشرسة قد جلبت تحديات أكبر للشركة.ولكن بدءًا من يوليو ، ارتفعت أسعار الشحن بشكل طفيف ، ولا تزال سلسلة التوريد في الصين تتمتع بمرونة كبيرة.مع تزايد عدد الشركات الصينية التي "تتجه نحو العالمية" ، من المتوقع أن يتعافى السوق بشكل عام في النصف الثاني من العام.

يجب أن نرى أن عمليات التجارة الخارجية تكتسب حيوية جديدة.على الرغم من انخفاض معدل نمو الواردات والصادرات على أساس سنوي في مايو ويونيو ، إلا أن النمو الشهري ظل مستقرًا.قال لي شينغ تشيان في مؤتمر صحفي يوم التاسع عشر ، "إن إنتاجية بضائع وحاويات التجارة الخارجية في الموانئ في جميع أنحاء البلاد التي تراقبها وزارة النقل آخذة في الازدياد أيضًا ، ولا يزال الاستيراد والتصدير الفعلي للسلع نشطًا نسبيًا.لذلك ، فإننا نحتفظ بتوقعات متفائلة بآفاق التجارة الخارجية في النصف الثاني من العام

مدفوعة بالأعمال المرتبطة بـ "الحزام والطريق" ، نمت السكك الحديدية ككل.وفقًا لبيانات شركة السكك الحديدية الصينية المحدودة ، من يناير إلى يونيو من هذا العام ، تم تشغيل 8641 قطارًا عبر أوراسيا اللوجستية ، وتم تسليم 936000 حاوية مكافئة من البضائع ، بزيادة 16٪ و 30٪ على التوالي على أساس سنوي.

بالنسبة للمؤسسات اللوجستية والتجارية الدولية ، بالإضافة إلى تحسين كفاءتها التشغيلية الداخلية ، قام Liang Yanchang وآخرون بزيارة العملاء والشركاء بنشاط في المزيد من البلدان منذ نهاية العام الماضي.أثناء الالتحام بالموارد الخارجية ، يقومون أيضًا بإنشاء مواقع تطوير الأسواق الخارجية لتشكيل مراكز ربح متعددة.

كما أن رئيس شركة الشحن الدولية في ييوو المذكورة أعلاه لا يزال متفائلاً في مواجهة التحديات الشديدة.وهو يعتقد أنه بعد تجربة موجة التعديل هذه ، قد تتمكن الشركات الصينية من المشاركة بشكل أفضل في المنافسة السوقية للتجارة العالمية ولوجستيات الشحن في نمط التجارة العالمية الجديد.ما يتعين على المؤسسات القيام به هو التحديث الذاتي والتكيف بنشاط ، "البقاء على قيد الحياة أولاً ، ثم الحصول على فرصة للعيش بشكل جيد".